哪里有原装DGC系列FESTO无杆气缸

哪里有原装DGC系列FESTO无杆气缸

FESTO无杆气缸DGC系列可选:液压缓冲器以及第二滑块 集成接近式传感器,优化安装空间 快速装配 – 所有控制元件都在同一侧:终端位费斯托FESTO无杆气缸DGC-K系列特点：

? 不带导杆，适用于简易驱动方式

? 紧凑 – 安装长度和行程相关

? 可*与无杆气缸 DGP 互换

? 轻松安装与集成

? 选择：

– 标准活塞

– 加长活塞

?密封系统的优点：

– 行程长度无限制

– 真正的零泄漏

? 选项：NSF-H1润滑脂用于食品行业，费斯托FESTO无杆气缸在食品/医疗行业的实用性。

FESTO无杆气缸在技术上面的优点：

1、设计选项FESTO无杆气缸能够作为一个基本模块被提供，根据应用要求可以选择导向装置，锁紧装置或两都兼有。

2、气缸支撑件 不同类型的滑块可以使用，包括在不利的使用情况下为了保护密封钢带而谲诈气缸被倒置的滑块，端盖支撑件和中部支撑件也可以提供。

3、行程缓冲终端 提供可调缓冲作为标准件，它能够确保甚至在调整的情况下活塞平稳地停止。

4、一体化控制阀 电磁阀或气缸阀3/2（2位3通阀）能够被嵌入在气缸端盖上提高精度，加快反应时间，降低装配成本。

5、抗腐蚀性环境 所有螺钉被电镀，在应用情况下可提供不锈钢。

FESTO无杆气缸因其*和优越性能一直引导着世界气动技术和自动化控制领域的*科技。在其基础上，结合广泛的、模块的元件系统来产生智能的自动化动作解决方案。

易使用、易维护FESTO无杆气缸被广泛地应用于机械手、自动点胶机、丝移印机、喷涂设备、飞刀装置、自动送料机、吹塑机、橡胶机械、吸塑机、包装机械、皮草机械、纺织机械、雕刻机械、运输系统、物流设备、交通铁路行业、机床自动化设备等行业。

FESTO无杆气缸还可提供无尘室等洁净环境的、防爆领域的、速度要求特慢（快）等特殊要求的产品。

festo气缸的分类

气缸种类： 　　①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。 　　②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。 　　③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。 　　④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。 　　FESTO气缸缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

费斯托FESTO无杆气缸DGC-K系列力值：

系列 杆径φ 6 bar时力的理论值 导轨特性

[N] Fy[N] Fz[N] Mx[N] My[N] Mz[N]

DGC-K-18 18 153 - 120 0.8 11 1

DGC-K-25 25 295 - 330 1.2 20 3

DGC-K-32 32 483 - 480 1.9 40 5

DGC-K-40 40 754 - 800 3.8 60 8

DGC-K-50 50 1178 - 1200 6 120 15

DGC-K-63 63 1870 - 1600 5.7 150 24

DGC-K-80 80 3016 - 2500 30.6 400 100

关于FESTO费斯托无杆气缸使用寿命这个问题大家都有相应的认识产品也会有相应的介绍，但是我相信介绍的寿命很少无杆气缸的寿命能使用到哪个时候，因为在使用过程中产生的不必要的磨损导致了FESTO费斯托无杆气缸的寿命简短。如何提供FESTO费斯托无杆气缸的使用寿命，是很多机械厂商非常关心的问题。FESTO费斯托无杆气缸的安装前后需要注意的事项：

1.安装前，应在1．5倍工作压力下进行试验，不应漏气。

2.安装时，要注意动作方向碳硫分析仪，活塞杆不允许承受偏心负载或横向负载。 3.安装的气源进口处需设置油雾器，以利工作中润滑。气缸的合理润滑极为重要，往往因润滑不好而产生爬行，甚至不能正常工作。

4.FESTO费斯托无杆气缸不使用满行程，特别活塞杆伸出时，不要使活塞与缸盖相碰击。否则容易引起活塞和缸盖等零件损坏。无杆气缸的负载在行程中有变化时，应使用有足够输出力的气缸，并要附加缓冲装置。 无杆气缸工作的平稳性直接影响到驱动机构能否正常工作。无杆气缸的爬行等异常现象对驱动机构工作的平稳性影响较大。

FESTO费斯托无杆气缸为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。

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