PVPC-C*产品,ATOS柱塞泵意大利渠道

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阿托斯PVPC为变量轴向柱塞泵，具有压力等级高，噪声低和工作寿命长等特点。 ◆ 压力达280～350bar ◆ 4种基本排量形式，排量至90毫升/转 ◆ 液压控制和电液伺服控制全系列控制方式 ◆ 旋转缸体和泵油柱塞通过液压实现平衡 ◆ 9个柱塞= 减小输出脉动和噪声 ◆ 可提供通过ATEX认证的防爆型柱塞泵
意大利ATOS阿托斯柱塞泵
结构形式 柱塞泵分为轴向柱塞泵和径向柱塞泵两种代表性的结构形式；柱塞缸由于径向柱塞泵
ATOS阿托斯柱塞泵是液压系统的一个重要装置。它依靠柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油。柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点，被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合，诸如液压机、工程机械和船舶中。
意大利ATOS阿托斯柱塞泵是往复泵的一种，属于体积泵，其柱塞靠泵轴的偏心转动驱动，往复运动，其吸入和排出阀都是单向阀。当柱塞外拉时，工作室内压力降低，出口阀关闭，低于进口压力时，进口阀打开，液体进入；柱塞内推时，工作室压力升高，进口阀关闭，高于出口压力时，出口阀打开，液体排出。当传动轴带动缸体旋转时，斜盘将柱塞从缸体中拉出或推回，完成吸排油过程。柱塞与缸孔组成的工作容腔中的油液通过配油盘分别与泵的吸、排油腔相通。变量机构用来改变斜盘的倾角，通过调节斜盘的倾角可改变泵的排量。
ATOS阿托斯柱塞泵是往复泵的一种，属于体积泵，其柱塞靠泵轴的偏心转动驱动，往复运动，其吸入和排出阀都是单向阀。当柱塞外拉时，工作室内压力降低，出口阀关闭，低于进口压力时，进口阀打开，液体进入；柱塞内推时，工作室压力升高，进口阀关闭，高于出口压力时，出口阀打开，液体排出。当传动轴带动缸体旋转时，斜盘将柱塞从缸体中拉出或推回，完成吸排油过程。柱塞与缸孔组成的工作容腔中的油液通过配油盘分别与泵的吸、排油腔相通。变量机构用来改变斜盘的倾角，通过调节斜盘的倾角可改变泵的排量。
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阿托斯柱塞泵：PFR202、PFR203、PFR308、PFR311、PFR315、PFR518、PFR522、PFR525、PFR530、PFR534PVPC-C-3、PVPC-C-4、PVPC-C-5、PVPC-CZ-3、PVPC-CZ-4、PVPC-CZ-5、PVPC-CH-3、PVPC-CH-4、PVPC-CH-5、PVPC-R-3、PVPC-R-4、PVPC-R-5、PVPC-L-3、PVPC-L-4、PVPC-L-5、PVPC-LW-3、PVPC-LW-4、PVPC-LW-5、PVPC-LQZ-3、PVPC-LQZ-4、PVPC-LQZ-5、PVPC-LZQZ-3、ATOS/阿托斯齿轮泵：PFG-114/D、PFG-120/D、PFG-128/D、PFG-142/D、PFG-160/D、PFG-174/D、PFG-187/D、PFG-199/D、PFG-210/D、PFG-211/D、PFGXF-114/D、PFGXF-120/D、PFGXF-128/D、PFGXF-142/D、PFGXF-160/D、PFGXF-174/D、PFGXF-187/D、PFGXF-199/D、PFGXF-210/D,
ATOS /阿托斯叶片泵：PFEX2-51150/51150/3DW、PFEX2-51150/51150/3DV、PFEX2-51150/51129/3DV 、PFEX2-42045/31022/3DT 、PFEX2-31036/31022/1DTPFED-54150/085/1SVO、PFED-54150/070/3DVO 、PFED-54129/029/1DWGPFE-52110/3DT、PFE-52090/3DT 、PFE-51150/3DV 、PFE-51150/1DT 、PFE-51129/1DT PFE-51110/3、PFE-51110/1DU 、PFE-51110/1DT
下面为大家分享一下意大利ATOS液压油泵故障原因及故障排除
ATOS液压油泵故障原因：     
（1）液压油箱油面过低；     
（2）没按季节使用液压油；     
（3）进油管被脏物严重堵塞；     
（4）油泵主动齿轮油封损坏，空气进入液压系统；     
（5）油泵进、出油口接头或弯接头“O”形密封圈损坏，弯接头的紧固螺栓或进、出油管螺母未上紧，空气进入液压系统；     
（6）油泵内漏，密封圈老化；     
（7）油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度超差；     
（8）油泵内部零件装配错误造成内漏；     
（9）“左旋”装“右旋”油泵，造成冲坏骨架油封；     
（10）液压油过脏。
ATOS液压油泵排除方法：     
（1）根据季节添加或更换符合要求牌号的机油至规定油面处。取出油管内的异物，上紧接头处的螺栓或螺母；     
（2）更换老化或损坏的骨架油封或“O”形密封胶圈；     
（3）更换磨损的齿轮油泵或油泵轴套，磨损轻微时在平板上将端面磨平整。其不平度允许*.03mm；上轴套端面低于泵体上平面（正常值低于2.5~2.6mm），如超差时应在下轴套加0.1~0.2mm铜片来补偿，安装时则应套在后轴套上装入；     
（4）卸荷片和密封环必须装在进油腔，两轴套才能保持平衡。卸荷片密封环应具有0.5mm的预压量；     
（5）导向钢丝弹力应能同时将上、下轴套朝从动齿轮的旋转方向扭转一微小角度，使主、从动齿轮两个轴套的加工平面紧密贴合；     
（6）套上的卸荷槽必须装在低压腔一侧，以消除齿轮啮合时产生有害的闭死容积；     
（7）压入自紧油封前，应在其表面涂一层润滑油，还要注意将阻油边缘朝向前盖，不能装反；     
（8）“右旋”泵不能装在“左旋”机上，否则会冲坏骨架油封；     
（9）在装泵盖前，须向泵壳内倒入少量机油，并用手转动啮合齿轮；     
（10）在装好油泵盖未拧紧螺栓之前，应检查泵盖和泵体之间的间隙，是否在0.3~0.6mm之间，若间隙过小，应更换大密封圈和卸压件。液压油泵装好后，应转动灵活无卡滞现象。PVPC-C*产品,ATOS柱塞泵意大利渠道