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ATOS油泵

ATOS油泵

简要描述:ATOS油泵突出的优点是齿轮啮合过程中齿廓面没有相对滑动,所以齿面无磨损、运转平衡、无困液现象,噪声低、寿命长、效率高。

产品型号:

所属分类:ATOS油泵

更新时间:2020-01-06

厂商性质:代理商

详情介绍

ATOS油泵特点:
齿轮采用具有九十年代*水平的新技术--双圆弧正弦曲线齿型圆弧。它与渐开线齿轮相比,突出的优点是齿轮啮合过程中齿廓面没有相对滑动,所以齿面无磨损、运转平衡、无困液现象,噪声低、寿命长、效率高。该泵摆脱传统设计的束缚,使得齿轮泵在设计、生产和使用上进入了一个新的领域。
油泵的结构由两个圆锥滚子轴承支承,其前端装有一提前器,后端与调速器相连。轴上有若干个凸轮(与发动机汽缸数相同,本课题研究的对象为6个凸轮),中部还有一个驱动ATOS输油泵的偏心轮。凸轮外形采用缓降切线,故轴不能反转使用。柴油机工作时通过提前器等部件把动力传递给凸轮轴的驱动端,由驱动端带动整个
ATOS油泵工作,因此轴工作时驱动端受力zui大,轴断裂基本上也都发生在驱动端。轴的断裂是机械失效模式的一种,因此有必要对失效分析的一些机理及方法多做了解。
意大利ATOS齿轮泵安装调试设置方法及要点
故障原因:

(1)液压油箱油面过低;     

(2)没按季节使用液压油;   

 (3)进油管被脏物严重堵塞;     

(4)油泵主动齿轮油封损坏,空气进入液压系统;     

(5)油泵进、出油口接头或弯接头“O”形密封圈损坏,弯接头的紧固螺栓或进、出油管螺母未上紧,空气进入液压系统;   

 (6)油泵内漏,密封圈老化;     

(7)油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤,两轴套端面不平度超差;     

(8)油泵内部零件装配错误造成内漏;     

(9)“左旋”装“右旋”油泵,造成冲坏骨架油封;     

(10)液压油过脏。
排除方法:     

(1)根据季节添加或更换符合要求牌号的机油至规定油面处。取出油管内的异物,上紧接头处的螺栓或螺母;     

(2)更换老化或损坏的骨架油封或“O”形密封胶圈;     

(3)更换磨损的齿轮油泵或油泵轴套,磨损轻微时在平板上将端面磨平整。其不平度允许*.03mm;上轴套端面低于泵体上平面(正常值低于2.5~2.6mm),如超差时应在下轴套加0.1~0.2mm铜片来补偿,安装时则应套在后轴套上装入;   

 (4)卸荷片和密封环必须装在进油腔,两轴套才能保持平衡。卸荷片密封环应具有0.5mm的预压量;   

 (5)导向钢丝弹力应能同时将上、下轴套朝从动齿轮的旋转方向扭转一微小角度,使主、从动齿轮两个轴套的加工平面紧密贴合;     

(6)套上的卸荷槽必须装在低压腔一侧,以消除齿轮啮合时产生有害的闭死容积;     

(7)压入自紧油封前,应在其表面涂一层润滑油,还要注意将阻油边缘朝向前盖,不能装反;     (8)“右旋”泵不能装在“左旋”机上,否则会冲坏骨架油封;   

 (9)在装泵盖前,须向泵壳内倒入少量机油,并用手转动啮合齿轮;   

 (10)在装好油泵盖未拧紧螺栓之前,应检查泵盖和泵体之间的间隙,是否在0.3~0.6mm之间,若间隙过小,应更换大密封圈和卸压件。液压油泵装好后,应转动灵活无卡滞现象。



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