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卖进口安沃驰紧凑型气缸SSI系列

卖进口安沃驰紧凑型气缸SSI系列

简要描述:卖进口安沃驰紧凑型气缸SSI系列,采购德国AVENTICS气缸SSI系列拥有低噪音,低振动,轻型结构,设计简
单,外形优化,配有集成式传感器槽,可选:通过正面板的防扭转的活塞杆,按照标准 ISO 15524,
AVENTICS气缸SSI系列参数:Ø 12-100 mm,大行程: 150 mm

产品型号:

所属分类:Aventics气缸

更新时间:2020-03-16

厂商性质:代理商

详情介绍

卖进口安沃驰紧凑型气缸SSI系列
瑞诚代理的AVENTICS SSI系列气缸是通用型气缸的应用可能性是无限的。您的优势:由于重量轻,它们甚至可以安装在移动的机器部件上。这些气缸非常适合简单的装配和夹紧运动,紧凑的安装空间和短行程。
除基本版外,标准SSI系列短行程气缸系列还包括带活塞杆的型号,单作用或双作用气缸,带空心活塞杆,带前板的非旋转型,或特别是短版没有磁铁。
活塞杆气缸 ► 短行程和紧凑型气缸短行程气缸SSI系列► 接口: M5 - G 1/4 ► 单作用式,不受压缩回 ► 带磁性活塞 ► 缓冲: 弹性 ► 活塞杆: 内螺纹
标准ISO 15524压缩空气连接尺寸内螺纹环境温度范围-20°C / +80°C介质温度范围-20°C / +80°C介质压缩空气颗粒大小 max. 50 μm压缩空气中的含油量0 mg/m³ - 5 mg/m³确定活塞推力的压力6,3 bar材料:气缸管子铝材, 阳极氧化处理活塞杆不锈钢后盖铝材
技术备注■ 压力露点必须至少低于环境和介质温度15 °C,并且允许 的zui高温度为 3 °C。■ 压缩空气的油含量必须在整个使用寿命中保持不变。■ 请注意此变体无需使用刮刀。
经久耐用的气缸,适应各种恶劣的环境条件我们的扩展方案可以满足许多需求。我们一直专注于提供多样化的驱动装置。因此,AVENTICS 安沃驰提供各种不同类型的气动气缸 - 我们提供设计极其紧凑的 短行程气缸和紧凑型气缸,如 SSI 或 CCI 系列,带有高效气动缓冲装置的可变 标准气缸,如 PRA 和 TRB 系列,或适用于高负载的大型 拉杆气缸,如 ITS 系列。*的模块化密封系统为具体的应用提供量身定制的解决方案。此外,我们还提供带坚固精确线性导向系统的驱动装置,如 MSC 或 RTC 系列,以及经久耐用、适用于苛刻环境条件(如食品行业或 150°C 的温度环境)的气缸,如 CSL 系列。
AVENTICS是气动元件、气动系统和客户定制应用领域内的制造商之一。该气动工程公司为工业自动化提供产品和服务,同时重点在于商用车、食品饮料、铁轨技术、生命科学、能源和海洋技术等领域。通过集成电子产品、使用创新材料和优先考虑机器安全和物联网等趋势,AVENTICS 堪称应用和环保解决方案的。
安沃驰集团是一家气动元件和自动化系统的集团公司,同时,公司还是船舶工业、油田设备和商用车辆传动和控制解决方案的专业供应商。公司前身是博世力士乐的气动业务部门,现在业务独立运营。安沃驰凭借专业背景和技术,为不同客户量身定制跨行业的系统解决方案和产品,奠定了自身工业气动高品质供应商的地位。为更多企业产品的质量和可靠性提供强有力的保证。集团总部位于德国汉诺威,并在德国、美国、法国、匈牙利和中国拥有5大生产和研发基地。
Aventics气缸和驱动装置:标准气缸、微型气缸、圆形气缸、紧凑型气缸、短行程气缸和薄型气缸、型材气缸、拉杆气缸、气缸阀门单元、无杆气缸、导向气缸、双活塞气缸、旋转驱动装置、波纹管气缸、带有测距传感器的气缸、膜片式气缸、气缸附件、气缸安装件(螺栓、法兰安装件、底脚安装件、U形安装件、后耳环、轴承支架、气缸安装件的螺母、摇动塞固定装置、中间法兰)、活塞杆连接件(柔性耦合连接件、U形接头、万向头、活塞杆延长部分、用于活塞杆的特殊螺母)、模块化密封系统、锁紧单元(夹持单元)、导向单元、工业缓冲器、搬运连接组件、磁接近传感器、位移测量传感器。
安沃驰气缸根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了,输出力不够,气缸不能正常工作;但缸径过大,不仅使设备笨重、成本高,同时耗气量增大,造成能源浪费。在夹具设计时,应尽量采用增力机构,以减少气缸的尺寸。
一般来说,同等排量情况下,气门越多,进排气效率越好,就像一个人跑步,累得气喘吁吁时,需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门,这种二气门配气机构相对比较简单,制造成本低,维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说,两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。
排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。简单的多气门技术是三气门结构,即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来,世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中,每个气缸各有两个进气门和两个排气门。
四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率,新款轿车大都采用四气门技术。当然,大众汽车多采用五气门技术,如老款捷达王的20V发动机,宝来1.8T发动机也是五气门。
不过,达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂,还会导致发动机寿命缩短,气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小,效率下降。因此,四气门技术目前使用为普遍。
根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了,输出力不够,气缸不能正常工作;但缸径过大,不仅使设备笨重、成本高,同时耗气量增大,造成能源浪费。在夹具设计时,应尽量采用增力机构,以减少气缸的尺寸。
Aventics气缸到货实物图为您展示:
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