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CK-50/22型意大利*ATOS液压缸

CK-50/22型意大利*ATOS液压缸

简要描述:Atos伺服油缸由低摩擦标准型油缸衍生而来,具有性能高、工作寿命长的特点,可集成多种型式、采用不同技术的位置传感器,满足所有的市场应用需求。CK-50/22型意大利*ATOS液压缸

产品型号:

所属分类:ATOS油缸

更新时间:2020-03-16

厂商性质:代理商

详情介绍

CK-50/22型意大利*ATOS液压缸
我们知道,ATOS液压缸产生的是直线运动。它由一个圆柱缸体和一个活塞杆组成,活塞杆在缸体内进进出出。活塞的运动范围受限于缸体的长度。活塞密封将缸体分为两个腔室:有杆腔和无杆腔。如果在无杆腔充入油液,那么活塞杆就会伸出。向有杆腔充入油液,活塞杆就会回缩。图2是液压缸的伸出与回缩过程。
液压缸的内部空间
记住一点,我之所以选用液压油作为液压系统的工作介质,主要是看中液压油近似于不可压缩(其实液压油在高压下还是会存在一定的可压缩量的,但可压缩量很小,基本都是忽略不计的)。当你窥视处于工作状态中的液压缸内部时,缸体内都是充满油液的。当然啦,活塞和活塞杆肯定是占据了缸体中的一部分空间的。
你可以想象一下,如果把活塞和活塞杆强行插入装满液压油的缸筒内,那么为了给活塞和活塞杆腾出空间,留出足够的空间,肯定会有与活塞和活塞杆等体积的油液会溢出缸筒。
活塞移动的条件
由于液压缸缸体内的总容积是固定的,你在给缸体的某一腔室内不断充入油液的过程中,另一侧腔室内的油液肯定是要外流的。
换一种说法是,如果你想活塞在缸筒内能够发生移动,那么你就要提供一条液压油能够流进和流出缸筒的路径,否则活塞是无法移动的。
举一个的例子,如果我把液压缸的两个油口都堵起来,在这种情况下,即使活塞杆上放了很重的物体(压力在液压缸的承压范围内),活塞也是无法向下移动的
活塞密封圈的作用
很多人会认为活塞上安装密封圈的目的是为了防止活塞杆下落(油缸垂直放置时)。不过,这种想法是有误的。
通过上文的学习,我们知道了要想使活塞杆移动的*方法就是提供一条油液流进、流出液压缸的路劲。那么活塞密封圈的作用到底是什么呢?
其实,密封圈的作用只有一个,就是在泵给液压缸供给恒定的流量时,能够保证活塞的移动速度恒定。
为什么这么说呢?因为,如果没有这个密封圈,那么会有一部分油液不是用来推动活塞运动,而是从间隙中绕过了活塞,流到另一侧腔室中去了。这样一来,进入油缸的流量是恒定的,但是推动活塞移动的流量却减少了,那么活塞的移动速度肯定是无法保证恒定的了。
那么我们如何能证明上述观点呢?如下图5所示,如果我们事先将液压缸两端堵上,再移除活塞上的密封圈,活塞杆是不会发生下降的。因为此时缸筒内充满了油液,且油液没有流出油缸的通道,因此油缸内是没有空间来容纳因为下降而进入缸筒中的那部分活塞杆的体积的。
意大利ATOS油缸正确拆卸方法,就是应使液压回路卸压,不然当把与油缸相联接油管接头拧松时,回路中的高压油就会迅速喷出。液压回路卸压时应先拧松溢流阀等处的手轮或调压螺钉,使压力油卸荷,然后切断电源或切断动力源,使液压装置停止运转。 为了防止活塞杆等细长件弯曲或变形,放置时应用垫木支承均衡。拆卸时应防止损伤活塞杆顶端螺纹、油口螺纹和活塞杆表面、缸套内壁等。
意大利阿托斯油缸,伺服油缸,ATOS液压缸常用型号:
CK-25/18*0050-N001液压缸 CK-25/18*0050-N001油缸 CK-25/18*0050-N001
CK-25/18*0055-N001液压缸 CK-25/18*0055-N001油缸 CK-25/18*0055-N001
CK-32/14*0040-N001液压缸 CK-32/14*0040-N001油缸 CK-32/14*0040-N001
CK-32/14*0125-P801液压缸 CK-32/14*0125-P801油缸 CK-32/14*0125-P801
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CK-32/14*0280-C908液压缸 CK-32/14*0280-C908油缸 CK-32/14*0280-C908
CK-32/14*0280-D901液压缸 CK-32/14*0280-D901油缸 CK-32/14*0280-D901
CK-32/14*0400-N208  I液压缸 CK-32/14*0400-N208  I油缸 CK-32/14*0400-N208  I
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