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意大利ATOS源头渠道CN系列圆头油缸

意大利ATOS源头渠道CN系列圆头油缸

简要描述:意大利ATOS源头渠道CN系列圆头油缸,选用意大利ATOS阿托斯油缸有什么优点?从介质讲空气是可以用之不竭的,没有费用和供应方面的困难,将用过的气体直接排入大气,处理方便,不会污染液压油。

产品型号:

所属分类:ATOS油缸

更新时间:2020-03-16

厂商性质:代理商

详情介绍

意大利ATOS源头渠道CN系列圆头油缸
东莞市瑞诚供应的ATOS油缸是直接源头采购,零中间商环节,省去代理商和分销商,优质平价。
阿托斯CN系列油缸技术说明:
缸径从40到200mm每种缸配高至2种杆径行程zui大可达5000mm活塞杆带滚压螺纹9种标准安装形式3种密封选项活塞杆导向圈降低磨损可调或固定缓冲器可选内置位移传感器
ATOS阿托斯CN系列油缸设计成双作用结构,适用于工业应用的场合:具有高可靠性,高性能和工作寿命长的特点。
ATOS CN系列油缸的配置和选型可以很方便地通过DVC软件来选择。一旦油缸型号确定,使用配置的工具可以快速地显示出相关的3D模型和图片。
ATOS油缸CN系列部分型号:
 CNF-50/28*0500-S 308-X-B1E3X1Z3
 CNM-50/28*0500-S 308-E-B1E3X1Z3
 CNN-50/28*0500-S 308-D-B1E3X1Z3
 CNP-50/28*0500-S 308-B-B1E3X1Z3
 CNV-50/28*0500-S 308-A-B1E3X1Z3
ATOS双作用油缸按照Atos质量标准制造和厂内试验: CK ISO 6020-2标准方头油缸压力可达160bar(250bar) CN ISO 6020-1圆头油缸压力可达160bar(250bar) CC ISO 6022圆头重载油缸压力可达250bar(320bar),ATOS油缸液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力,输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动,输出的直线位移是有限的。液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定,其他装置则*。导轨式液压升降平台是一种非剪叉式液压升降平台,用于二、三层工业厂房、餐厅、酒楼楼层间的货物传输,由于低高度仅150-300mm,适用于不能开挖地坑的工业场合,同时无须上部吊点,具有多种形式(单柱、双柱、四柱),动作平稳,操作简单可靠,液压、电器多种保护,让楼层间传输经济、轻松。SJZ固定式升降装卸台主要用于车站、码头、仓库等需要装卸作业场所,特别适用于不允许地面设置*装卸机构的地方;与叉车,手推搬运车等装卸机械配合使用,将会使您的作业效率大大提高,剪叉支臂采用箱形结构,安全系数高于一般值。
ATOS油缸主要用于需长时间支撑重物的地方,它可在除去油压时仍可支持重物,而且安全可靠。可用于水下,单作用,负载回缩,螺母自锁使负载更安全,特别在大型工程中,是易操作控制和自锁式千斤顶,设计有安全保压装置,内置卸压阀防止过载,以保护自锁式千斤顶以利于安全操作。该装置的连接,采用的是高压胶管和螺纹接头连接,具有使用快捷,并克服快速传统接头漏油缺点主要用于电力、建筑、机械制造、矿山、铁路桥梁、造船等多种行业的设备安装起顶拆卸作业。
ATOS油缸即液压缸,液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力,输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动,输出的直线位移是有限的。液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定,其他装置则*。
液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部分组成;为防止油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏,在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封装置,在前端盖外侧,还装有防尘装置;为防止活塞快速退回到行程终端时撞击缸盖,液压缸端部还设置缓冲装置;有时还需设置排气装置。
缸体组件
缸体组件与活塞组件形成的密封容腔承受油压作用,因此,缸体组件要有足够的强度,较高的表面精度可靠的密封性。
缸筒与端盖的连接形式
(1)法兰式连接,结构简单,加工方便,连接可靠,但是要求缸筒端部有足够的壁厚,用以安装螺栓或旋入螺钉,它是常用的一种连接形式。
(2)半环式连接,分为外半环连接和内半环连接两种连接形式,半环连接工艺性好,连接可靠,结构紧凑,但削弱了缸筒强度。半环连接应用十分普遍,常用于无缝钢管缸筒与端盖的连接中。
(3)螺纹式连接,有外螺纹连接和内螺纹连接两种,其特点是体积小,重量轻,结构紧凑,但缸筒端部结构复杂,这种连接形式一般用于要求外形尺寸小、重量轻的场合。
(4)拉杆式连接,结构简单,工艺性好,通用性强,但端盖的体积和重量较大,拉杆受力后会拉伸变长,影响效果。只适用于长度不大的中、低压液压缸。
(5)焊接式连接,强度高,制造简单,但焊接时易引起缸筒变形。 意大利ATOS源头渠道CN系列圆头油缸



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