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DNC/ADVU系列FESTO气缸性价比高

DNC/ADVU系列FESTO气缸性价比高

简要描述:DNC/ADVU系列FESTO气缸性价比高,FESTO气缸活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,FESTO气缸活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢,表面经镀硬铬处理,或使用不锈钢,以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。

产品型号:

所属分类:FESTO气缸

更新时间:2020-03-19

厂商性质:代理商

详情介绍

DNC/ADVU系列FESTO气缸性价比高
DNC系列是FESTO标准气缸,ADVU系列是FESTO紧凑型气缸,选择东莞市瑞诚合作过程简约,*原厂*采购,一律源头采购,避免代理商和分销商等中间环节,保证优质的价格!
FESTO气缸而为了满足我们的使用要求,我们需要提前确定好该设备的输出力的大小。实际上,对于气缸产品而言,其计算理论输出力的公式和液压缸的*。所以,我们可以按照计算液压缸输出力的方法来进行计算。此外,该设备的实际输出力往往会受到很多因素的影响,尤其是摩擦力所产生的影响。对于这一点,我们需要多加注意。
气缸除此之外,我们常常还会听到设备的耗气量的指数,实际上,所谓的耗气量指的就是在气缸进行往复运动的时候,所消耗的压缩空气量。通常情况下,耗气量的大小与设备的性能并没有过多的关系,该数据主要是在选择空压机排量的时候,所提供的一个重要参考依据。
综上所述,关于气缸这款产品包括了很多方面的问题,作为用户,我们在日常工作中,有必要多了解一些相关的信息,这样将会有助于我们更好地利用该设备,同时,也有利于提升我们的工作效率。
FESTO气缸的优势:
(1)对使用者的要求较低。气缸的原理及结构简单,易于安装维护,对于使用者的要求不高。电缸则不同,工程人员必需具备一定的电气知识,否则极有可能因为误操作而使之损坏。
(2)输出力大。气缸的输出力与缸径的平方成正比;而电缸的输出力与三个因素有关,缸径、电机的功率和丝杆的螺距,缸径及功率越大、螺距越小则输出力越大。一个缸径为50mm的气缸,理论上的输出力可达2000N,对于同样缸径的电缸,虽然不同公司的产品各有差异,但是基本上都不超过1000N。显而易见,在输出力方面气缸更具优势。
(3)适应性强。气缸能够在高温和低温环境中正常工作且具有防尘、防水能力,可适应各种恶劣的环境。而电缸由于具有大量电气部件的缘故,对环境的要求较高,适应性较差。
通常气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,当载荷变化较大时,容易产生"爬行"或"自走"现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,但的条件速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当,一般不会产生"爬行"和"自走"现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。
DNC/ADVU系列FESTO气缸性价比高,FESTO气缸是通过气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件,一般应于印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等FESTO气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成。
气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。FESTO气缸气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。FESTO气缸端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。
FESTO双作用气缸工作原理:引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。FESTO双作用气缸的应用领域:印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等 双作用气缸结构:气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成。
双作用气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢,表面经镀硬铬处理,或使用不锈钢,以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。
德国FESTO费斯托气缸种类
带活塞杆的气缸:标准气缸,圆形气缸,不锈钢气缸,紧凑型、短行程、扁平气缸,螺栓式和多安装位式气缸, 带夹紧单元的气缸
无杆气缸:直线驱动器DGC-K,无活塞杆气缸DGC,直线驱动器DGC-HD,直线导向驱动单元SLG,直线驱动器DGPL,公制,直线驱动器DGO,公制
导向驱动单元SLM
摆动驱动器:叶片式摆动驱动器,带齿轮和齿条的摆动驱动器,直线摆动组合气缸
串接,强力和多位置气缸:串接及强力气缸,多位置气缸
带导向的驱动器:带滑块的驱动器,带导杆的驱动器,直线坐标气缸
止动气缸:制动气缸DFSP,DFST制动气缸,止动气缸STA,STAF
夹紧气缸:夹紧模块,直线/回转式夹紧气缸,铰链气缸
关于更多资料,请点击:德国FESTO气缸



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