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AGIU-32/10现货甩卖ATOS卸荷阀

AGIU-32/10现货甩卖ATOS卸荷阀

简要描述:AGIU-32/10现货甩卖ATOS卸荷阀,阿托斯ATOS卸荷阀的整定压力(即开启压力)小于密封容器的zui高承受压力,当密封容器内的压力超过阿托斯ATOS卸荷阀整定压力时,阿托斯ATOS卸荷阀自动开启,卸去超出部分的压力后复位,是密封容器的zui高压力始终处于安全范围以内,以保证容器不受压力破坏阿托斯ATOS卸荷阀是在一定条件下,能使液压泵卸荷的阀。意大利ATOS卸荷溢

产品型号:

所属分类:ATOS卸荷阀

更新时间:2020-03-26

厂商性质:代理商

详情介绍

AGIU-32/10现货甩卖ATOS卸荷阀,买意大利ATOS压力卸荷阀就上东莞瑞诚,因为我们是一手货源,*,品质超好,使用安全更放心
AGIU型ATOS卸荷阀大流量:AGIR = 160,300,400l/minAGIS = 200,400,600l/minAGIU = 100,200,300l/minATOS卸荷阀AGIU系列的环境温度范围:标准型 = -30℃~+70℃/PE选项 = -20℃~+70℃/BT 选项 = -40℃~+70℃密封、*油液温度:NBR密封(标准型) = -20℃~+60℃,带HFC油液=-20℃~+50℃FKM密封(/PE选项) = -20℃~+80℃HNBR密封(/BT选项)= -40℃~+60℃,带HFC油液=-40℃~+50℃*粘度:15~100mm2/s- z大允许范围2.8~500mm2/s油液清洁度:ISO 4406 标准 21/19/16 NAS 1638 10级,安装过滤精度为25μm 的进油过滤器,(β10 ≥ 75 *值)
ATOS  AGIU型即是卸荷阀又是安全阀,有时又是溢流阀卸荷时其控制油道贯穿各路换向阀,同前述卸荷油道当各路换向阀处于中立位置时,卸荷阀的控制油道贯穿各路换向阀并与油箱连通.卸荷时,大部分油卸荷,通道短,压力损失低.任一路阀换向工作,便切断控制油道,油源来油就从换向阀进入执行元件工作,其工作压力大小由导阀控制此时系统压力为导阀调整压力.该种卸荷方式,即使换向阀路数增加,只是控制油道增加,ATOS压力卸荷阀AGIU型的主要功能是自动控制泵的卸荷或加载。加载压力与卸荷压力的差值是卸荷溢流阀的重要性能指标,一般加载压力为卸荷压力的85%左右。其性能与溢流阀相同。 ATOS卸荷溢流阀的主要用途:a.蓄能器系统中泵的自动卸荷及加载:b.高低压泵组合中大流量低压泵的卸荷,ATOS卸荷溢流阀由溢流阀和单向阀组成。当系统压力达到溢流阀的开启压力时,溢流阀开启,泵卸荷;当系统压力降至溢流阀的关闭压力时,溢流阀关闭,泵向系统加载。使泵卸荷时的压力称为卸荷压力,使泵处于加载状态的压力称为加载压力。ATOS卸荷溢流阀的主要功能是自动控制泵的卸荷或加载。鉴于卸荷溢流阀的功用,要求卸荷压力与加载压力之间存在一定差,别。差值过小,则泵的卸荷与加载动作过于频繁;差值过大,则系统压力变化太大。加载压力与卸荷压力的差值是卸荷溢流阀的重要性能指标,一般加载压力为卸荷压力的85%左右。其性能与溢流阀相同。
ATOS卸荷阀部分型号 AGIU-10/210/D16卸荷阀 AGIU-10/350/D16卸荷阀 AGIU-10/10/100-IX230AC卸荷阀 AGIU-20/10/100-IX 24DC卸荷阀 AGIU-20/10/210-IX 24DC卸荷阀 AGIU-20/10/210  24DC卸荷阀 AGIU-20/10/350-X24DC卸荷阀 AGIU-20/10/350-X24DC卸荷阀 AGIU-20/10/350-X24DC卸荷阀 AGIU-20/10/350-X24DC卸荷阀 AGIU-20/10/350-X24DC卸荷阀 AGIU-32/10/100/V-IX230/50AC卸荷阀 AGIU-32/10/100/V-IX230AC卸荷阀 AGIU-32/10/100/V-IX230AC减压阀 AGIR-10/50
ATOS液压阀失效的原因
 ATOS液压阀失效会对整个液压系统产生巨大的影响,本文以液压阀失效的集中常见现象为出发点,对液压阀失效原因进行了简要的总结, 如下介绍:
一、机械性失效!
(1)磨损:液压阀芯、阀套、阀体等机械零件的运动副间,在使用时不断产生摩擦,使得零件尺寸形状和表面质量发生变化而失效。
(2)疲劳:在*变载荷下工作,液压阀中的弹簧会因疲劳造成弹簧变软、弹簧长度缩短或整个折断;阀芯、阀座也会因疲劳,产生裂纹、剥落或其它损坏。这些都有可能使阀失效。
(3)变形:液压阀零件在加工过程中的残留应力和使用过程中的外载荷应力超过零件材料的屈服强度时,零件产生变形,不能完成正常功能而失效。
(4)腐蚀:液压油中混有过多的水分或酸性物质,长时间使用后,会腐蚀液压阀中的有关零件,使其丧失应有的精度而失效。
二、液压卡紧:压力油液流经液压阀圆柱形滑阀结构时,作用在阀芯上的径向不平衡力使阀芯卡住,称为“液压卡紧”。
三、液压冲击:液压系统由于迅速换向或关闭油道,使系统内流动的油液突然换向或停止流动,而引起压力急剧上升,形成一个很大的压力峰值,即为液压冲击。
四、气穴现象
在液压系统中,因液体流速变化引起压力下降而产生气泡的现象叫做“气穴”。气穴和气蚀使液压系统工作性能恶化,可靠性降低。
综上所述:液压阀的机械性失效除加工制造因素外,主要与管理有关,因此不要等到液压系统无法正常工作时才重视。
ATOS卸荷阀实物图片展示:
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