意大利ATOS压力卸荷阀靠谱代理商

意大利ATOS卸荷阀,阿托斯卸荷阀工作原理
卸荷阀和安全阀为一体，组成先导式压力阀
该阀即是卸荷阀又是安全阀，有时又是溢流阀
卸荷时其控制油道贯穿各路换向阀，同前述卸荷油道
当各路换向阀处于中立位置时，卸荷阀的控制油道贯穿各路换向阀并与油箱连通．
卸荷时，大部分油液卸荷，通道短，压力损失低．任一路阀换向工作，便切断控制油道，
油源来油就从换向阀进入执行元件工作，其工作压力大小由导阀控制
此时系统压力为导阀调整压力．该种卸荷方式，即使换向阀路数增加，只是控制油道增加，
卸荷压力增加不大，始终保持较低卸荷压力
此种卸荷方式多用于手动换向阀，卸荷可靠．该种卸荷方式与前种不同点是其控制油道与油箱通断与否，由电磁阀控制，
卸荷油道短，卸荷时压力损失低，又便于自动控制，但卸荷的可靠性低，多用于电磁多路阀的场合．
ATOS卸荷阀是在一定条件下，能使液压泵卸荷的阀。
卸荷阀通常是一个带二位二通阀（常为电磁阀）的溢流阀，功能是不卸荷时用作设定系统（油泵）主压力，
减压阀用于调整执行元件所需压力,是串联在回路中的,一般不能互换使用。ATOS卸荷溢流阀的主要功能是自动控制泵的卸荷或加载。鉴于卸荷溢流阀的功用,要求卸荷压力与加载压力之间存在一定差,别。差值过小,则泵的卸荷与加载动作过于频繁;差值过大,则系统压力变化太大。加载压力与卸荷压力的差值是卸荷溢流阀的重要性能指标,一般加载压力为卸荷压力的85%左右。其性能与溢流阀相同。
ATOS卸荷阀(又是安全阀)的主阀按配合形式不同可分为三级同心、二级同心和滑阀式三类,其中滑阀式结构工作压力低,控制压力精度不高;三级同心结构虽成熟,应用较广,但与二级同心式比较,不及二级同心式动作灵敏,规格相同,行程相同时,二级同心结构的通油能力远大于三级同心结构;二级同心式控制压力稳定,加工工艺性好,二级同心式应用前景广阔,这里以二级同心结构,讨论其结构尺寸设计方法.阿托斯ATOS卸荷阀同一般先导式溢流阀结构原理一样,在调试过程中,也存在啸叫与压力振摆现象,
意大利ATOS压力卸荷阀靠谱代理商 产生压力振摆主要原因:1)主阀芯导向长度太短,主阀芯工作中不稳!2)导阀的控制油路不应由主阀上腔引出,该处压力在主阀工作中就是变化的,随流量变化而变化,必然引起压力摆动;3)导阀芯处于悬空状态,工作中要偏移,导阀口径向间隙不均,必然产生 叫和振动.减少啸叫和压力振摆方法,应保证零部件加工装配质量和合理的结构参数,适当加长主阀芯导向长度,使导阀芯加上导向支承．ATOS卸荷溢流阀分为液控的、先导的、比例的、单向的、双向的等等。
使用ATOS压力卸荷阀需注意：
当您收到我们的ATOS卸荷阀时会发现不起作用，这时请不要担心，您只是没有调好压力，因为我们卖的**ATOS卸荷阀的压力是是全开的，只需要调整好自己想要的压力就可以了，顺时针（向右转）就可以调整压力
ATOS压力卸荷阀型号表示如下：
ATOS卸荷阀 AGIU-10/50/WG
ATOS卸荷阀 AGIU-10/50/WG
ATOS卸荷阀 AGIU-10/210/D16
ATOS卸荷阀 AGIU-10/350/D16
ATOS卸荷阀 AGIU-10/10/100-IX230AC
ATOS卸荷阀 AGIU-20/100
ATOS卸荷阀 AGIU-20/10/100-IX 24DC
ATOS卸荷阀 AGIU-20/10/100-IX 24DC
ATOS卸荷阀 AGIU-20/10/210-IX 24DC
ATOS卸荷阀 AGIU-20/10/210 24DC
ATOS卸荷阀 AGIU-20/10/350-X24DC
ATOS卸荷阀 AGIU-20/10/350-X24DC
ATOS卸荷阀 AGIU-20/10/350-X24DC
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ATOS卸荷阀 AGIU-20/10/350-X24DC
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ATOS卸荷阀 AGIU-32/10/100/V-IX230/50AC
ATOS卸荷阀 AGIU-32/10/100/V-IX230AC
ATOS卸荷阀 AGIU-32/10/100/V-IX230AC   意大利ATOS压力卸荷阀靠谱代理商