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0822124004*德国AVENTICS气缸

0822124004*德国AVENTICS气缸

简要描述:0822124004*德国AVENTICS气缸,Aventics安沃驰气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。

产品型号:

所属分类:Aventics气缸

更新时间:2020-04-15

厂商性质:代理商

详情介绍

0822124004*德国AVENTICS气缸
德国安沃驰气缸的分类及特点根据常用气压缸的结构形式,可将其分为四种类型:活塞式单活塞杆气压缸只有一端有活塞杆。如图所示是一种单活塞气压缸。其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油,以实现双向运动,故称为双作用缸。柱塞式(1) 柱塞式气压缸是一种单作用式气压缸,靠气压力只能实现一个方向的运动,柱 塞回程要靠其它外力或柱塞的自重;(2)柱塞只靠缸套支承而不与缸套 接触,这样缸套极易加工,故适于做 长行程气压缸;(3)工作时柱塞总受压,因而它必须 有足够的刚度;(4)柱塞重量往往较大,水平放置时 容易因自重而下垂,造成密封件和导向 单边磨损,故其垂直使用更有利。伸缩式伸缩式气压缸具有二级或多级活塞,伸缩式气压缸中活塞伸出的顺序式从大到小,而空载缩回的顺序则一般是从小到大。
AVENTICS安沃驰是气动元件、气动系统和客户定制应用领域内世界的制造商之一。该气动工程公司为工业自动化提供产品和服务,同时重点在于商用车、食品饮料、铁轨技术、生命科学、能源和海洋技术等领域。通过集成电子产品、使用创新材料和优先考虑机器安全和物联网等趋势,AVENTICS 堪称应用和环保解决方案的。
AVENTICS 拥有约 150 年的气动专业知识,共 2,000 名员工,除在德国(Laatzen)、法国(Bonneville)、匈牙利(Eger)、美国(Lexington)的生产基地外,Aventics 还在 90 多个国家内*直销和经销商。 Aventics 集团已获得多项认证,包括 ISO 9001 和 ISO / TS 16949 质量认证,ISO 50001 能源管理认证和和 ISO 14001 环境管理认证。
 德国AVENTICS安沃驰气动元件主要产品:气缸,活塞杆气缸,无杆气缸,旋转驱动装置,气动阀,阀岛,调压阀,流量阀,止回阀,气源处理,真空发生器,传感器
安沃驰无杆气缸
无杆气缸尺寸紧凑,提供优化的行程长度。
无杆气缸尺寸紧凑,提供优化的行程长度。这大大节省了空间,且便于机器设计。应用范围从直径 16 mm的活塞直径延长到 80 mm,行程长度长达 9,900 mm。该系列气缸重复精度高,并且覆盖从 0.01 m/s到 > 20 m/s 的大速度范围。
0822124004安沃驰气缸产品参数:Ø 80 mm接口 G 3/8双作用式带磁性活塞缓冲 气动 可调节的活塞杆 外螺纹ATEX 中可选
实用原则 双作用式,缓冲 气动,工作压力范围  1,5 ... 10 bar
可调节的,磁性销钉 带磁性活塞。活塞直径 80 mm,活塞杆螺纹 M20x1,5
标准化 ISO 15552。行程 100 mm。密封件材料 聚氨酯,防尘圈 聚氨酯
ATEX 中可选,压缩空气连接 G 3/8,压缩空气接口型号 内螺纹
标准  ISO 15552,合格证书  ATEX 中可选,压缩空气连接  内螺纹
低 / Z高环境温度  -20 ... 80 °C
介质温度范围  -20 ... 80 °C
介质  压缩空气
颗粒大小 max.  50 µm
压缩空气中的含油量  0 ... 5 mg/m³
确定活塞推力的压力  6.3 bar
压力露点必须至少低于环境和介质温度 15 °C ,并且允许 的Z高温度为 3 °C 。
压缩空气的油含量必须在整个使用寿命中保持不变。
只可使用经过 AVENTICS 公司许可的油。详细信息请参见文档“技术信息”(MediaCentre 中获取)。
通过 ATEX 认证的气缸(带标记 II 2G c IIB T4 / II 2D c IP65 T135°C X)可以在网络配置器中生成。
ATEX 认证气缸的使用温度范围为 - 20 °C ... 50 °C 。
德国安沃驰气缸的使用说明
一般来说,同等排量情况下,气门越多,进排气效率越好,就像一个人跑步,累得气喘吁吁时,需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门,这种二气门配气机构相对比较简单,制造成本低,维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说,两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。简单的多气门技术是三气门结构,即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来,世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中,每个气缸各有两个进气门和两个排气门。四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率,新款轿车大都采用四气门技术。当然,大众汽车多采用五气门技术,如老款捷达王的20V发动机,宝来1.8T发动机也是五气门。不过,达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂,还会导致发动机寿命缩短,气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小,效率下降。因此,四气门技术目前使用为普遍。根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了,输出力不够,气缸不能正常工作;但缸径过大,不仅使设备笨重、成本高,同时耗气量增大,造成能源浪费。在夹具设计时,应尽量采用增力机构,以减少气缸的尺寸。下面是气缸理论出力的计算公式:F:气缸理论输出力(kgf)F′:效率为85%时的输出力(kgf)--(F′=F×85%)D:气缸缸径(mm)P:工作压力(kgf/cm2)例:直径340mm的气缸,工作压力为3kgf/cm2时,其理论输出力为多少?芽输出力是多少?将P、D连接,找出F、F′上的点,得:F=2800kgf;F′=2300kgf在工程设计时选择气缸缸径,可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小例:有一气缸其使用压力为5kgf/cm2,在气缸推出时其推力为132kgf,(气缸效率为85%)问:该选择多大的气缸缸径?●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%,可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf)●由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力,查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。
0822124004*德国AVENTICS气缸



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