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原装3DREME16P-7X系列力士乐减压阀

原装3DREME16P-7X系列力士乐减压阀

简要描述:原装3DREME16P-7X系列力士乐减压阀,REXROTH减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件,即通过改变节流面积,使流速及流体的动能改变,造成不同的压力损失,从而达到减压的目的。然后依靠控制与调节系统的调节,使阀后压力的波动与弹簧力相平衡,使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。

产品型号:

所属分类:REXROTH电磁阀

更新时间:2019-12-16

厂商性质:代理商

详情介绍

原装3DREME16P-7X系列力士乐减压阀
REXROTH减压阀每款产品都有每款产品的特殊含义,力士乐产品价格都不一样
有价格高的,也有价格低的,产品价格高低都与性能成正比
大家可以根据自己的机械环境来选择适合自己的产品哦!
力士乐比例减压阀DRE系列属于带压力限制执行机构的电控先导式三通减压阀。这些阀用于减小系统压力。
DRE系列比例减压阀由三个主装配件组成:
先导控制阀 (1) ‐
比例电磁铁 (2) ‐
带主控制阀芯 (4) 的主阀 (3) ‐
DRE系列力士乐比例减压阀功能分享:
通过比例电磁铁 (2) 对通道 A 中要减小的压力根据控制值进行设置。 ‐
在已卸压油口 P 中,弹簧 (17) 将主控制阀芯 (4) 保持在初始位置。 ‐
从而打开从 A 到 T 的连接,阻塞从 P 到 A 的连接。 ‐
从油口 P 到环形通道 (5) 的压力连接。 ‐
先导油从孔 (6) 流向油口 T,通过流量控制器 (7)、喷嘴 (8) 流至先导控制阀 (1),然后通过节流间隙 (9) 流至纵向槽 (10) 和孔(11、12)。 
REXROTH先导式比例减压阀减压:
在控制腔 (16) 中建立先导压力,作为控制值的功能。 ‐
主控制阀芯 (4) 向右移动,液压油从 P 流向 A。 ‐
施加于油口 A 中的执行机构压力通过通道 (13) 和喷嘴 (14) 对弹簧腔 (15) 分流。 ‐
如果油口 A 中的压力升高到先导控制阀 (1) 的调定压力,则主控制阀芯 (4) 向左移动。油口 A 中的压力与先导控制阀 (1) 处的调定压力几乎完全相同。 ‐
压力限制:
如果油口 A 中的压力超过先导控制阀 (1) 的调定压力,主控制阀芯 (4) 将进一步向左移动。 ‐
从而开启从 A 到 T 的连接,进而将油口 A 中的压力限制到调定控制值。
REXROTH减压阀是采用控制阀体内的启闭件的开度来调节介质的流量,将介质的压力降低,同时借助阀后压力的作用调节启闭件的开度,使阀后压力保持在一定范围内,并在阀体内或阀后喷入冷却水,将介质的温度降低,这种阀门称为减压减温阀。减压阀快易优自动化选型有收录。该阀的特点,是在进口压力不断变化的情况下,保持出口压力和温度值在一定的范围内。
原装3DREME16P-7X系列力士乐减压阀
3DREME16P-7X系列力士乐比例减压阀的常见故障如何解决
(1)出口压力几乎等于进口压力,不减压
这一故障现象表现为:减压阀进出口压力接近相等,而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。
①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物,或者因主阀芯或阀孔形位公差超差,产生液压卡紧,将主阀芯卡死在大开度(max)的位置上,由于开口大,油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。
②因主阀芯与阀孔配合过紧,或装配时拉毛阀孔或阀芯,将阀芯卡死在大开度位置上,此时可选配合理的间隙。J型减压阀配合间隙一般为0. 007~0. 015mm,配前可适当研磨阀孔,再配阀芯。
③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞,失去了自动调节机能,主阀弹簧力将主阀推往大开度,变成直通无阻,进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔,并进行清洗再装配。
④对J型减压阀,带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的,使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后,使进油腔与出油腔压力相等(无阻尼),而阀芯上下受力面积相等,但出油腔有一弹簧,所以主阀芯总是处于大开度的位置,使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。
⑤JF型减压阀,出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时,使主阀芯上腔(弹簧腔)困油,导致主阀芯处于大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
⑥对J型管式阀,拆修时很容易将阀盖装错方向(错90°或180°),使外泄油口堵死,无法排油,造成同上的困油现象,使主阀顶在大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。
⑦对JF型减压阀,顶盖方向装错时,会使输出油孔与泄油孔相通,造成不减压,也须注意。
(2)出口压力很低,即使拧紧调压手轮,压力也升不起来
①减压阀进出油口接反了:对板式阀为安装板设计有错,对管式阀是接管错误。J型减压阀的进出油口跟Y型溢流阀的进出油口刚好相反。用户使用时请注意阀上油口附近所打的钢印标记(Pl、P2、L等字样),或查阅液压元件产品目录,不可设计错和接错。
②进油口压力太低,经减压阀芯节流口后,从出油口输出的压力更低,此时应查明进油口压力低的原因(例如溢流阀故障)。
③减压阀下游回路负载太小.压力建立不起来,此时可考虑在减压阀下游串接节流阀来解决。
④先导阀(锥阀)与阀座配合面之间因污物滞留而接触不良,不密合;或先导锥阀有严重划伤,阀座配合孑L失圆,有缺口,造成先导阀芯与阀座孔不密合。
⑤拆修时,漏装锥阀或锥阀未安装在阀座孔内。对此,可检查锥阀的装配情况或密合情况。
⑥主阀芯上长阻尼孔被污物堵塞,如图3-21所示,P2腔的油液不能经长阻尼孔e流入主阀弹簧腔,出油腔P2的反馈压力传递不到先导锥阀上,使导阀失去了对主阀出口压力的调节作用。阻尼孔堵塞后,主阀P。腔失去了油压p3的作用,使主阀变成一个弹簧力很弱(只有主阀平衡弹簧)的直动式滑阀,故在出油口压力很低时,便可克服平衡弹簧的作用力而使减压阀节流口关小ymin,这样进油口压力p1经ymin节流口大幅度降压至p2,使出油口压力上不来。应使长阻尼孔通畅。
⑦先导阀弹簧(调压弹簧)错装成软弹簧,或者因弹簧疲劳产生*变形或者折断等原因,造成p2压力调不高,只能调到某一低的定值,此值远低于减压阀的大调节压力。
⑧调压手柄因螺纹拉伤或有效深度不够,不能拧到底而使得压力不能调到大。
⑨阀盖与阀体之间的密封不良,严重漏油。产生原因可能是O形圈漏装或损伤,压紧螺钉未拧紧以及阀盖加工时出现端面平面度误差,一般是四周凸,中间凹。
⑩主阀芯因污物、毛刺等卡死在小开度的位置上,使出口压力低。可进行清洗与去毛刺。
德国力士乐减压阀的主要作用
减压阀的作用原理是靠阀内流道对水流的局部阻力降低水压,水压降的范围由连接阀瓣的薄膜或活塞两侧的进出口水压差自动调节。定比减压原理是利用阀体中浮动活塞的水压比控制,进出口端减压比与进出口侧活塞面积比成反比。
这种减压阀工作平稳无振动;阀体内无弹簧,故无弹簧锈蚀、金属疲劳失效之虑;密封性能良好不渗漏,因而既减动压(水流动时)又减静压(流量为0时);特别是在减压的同时不影响水流量。
水流通过减压阀虽有很大的水头损失,但由于减少了水的浪费并使系统流量分布合理、改善了系统布局与工况,因此总体上讲仍是节能的。介质为蒸汽的场合,宜选用先导活塞式减压阀或先导波纹管式减压阀。为了操作、调整和维修的方便,力士乐减压阀一般应安装在水平管道上。



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