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4WRH16W100-7X/M力士乐比例阀*抢购

4WRH16W100-7X/M力士乐比例阀*抢购

简要描述:4WRH16W100-7X/M力士乐比例阀*抢购,德国力士乐比例方向阀在维修完成后,首先需要进行机械零位的调整。其作用是在没有输入电流信号的情况下,将主阀心和位移传感器调整到中间位置(零位)。在调试前,先将被调试的比例方向阀用螺钉连接到安装板上,再将电气信号电缆连接到比例方向阀上。

产品型号:

所属分类:REXROTH电磁阀

更新时间:2019-12-16

厂商性质:代理商

详情介绍

4WRH16W100-7X/M力士乐比例阀*抢购
力士乐比例阀当左侧受力大于右侧受力与感载弹簧预紧力之和时(此时的压力为Ps),活塞不断右移,zui后使阀门与阀座接触而关闭,将输入输出油路隔绝,达到平衡状态。P1若进一步升高时,则活塞左移,阀门再度打开,制动液流入出油口,使P2也升高。
  REXROTH比例阀VT-NE30-2X的输入压力为零.即.;时,输出腔的压力通过比例阀皮圈凸筋间空酸从唇口泄去高压,同时,当比例阀芯所受的弹簧力大于向右的液压力时,比例阀弹簧将比例阀芯推回原始位置,使比例阀芯与比例阀皮圈内孔*分离而*泄压.此时输入输出压力为零.随着输入压力.增大,即左增大,使比例滑阀单向力平衡遭破坏.当<>&;6-时,比例阀芯左移与比例阀皮圈产生间隙形成节流并混合比倒阀常见的故障为:1,输入输出压力同步.2,低压时辅人输出压力同步,高压时输入输出压力正常.3,低压时输入输出压力正常,高压时输入输出压力不正常.,1994.№为零时为混合比倒圉工作性能试验示意图.试验时,先将管内的空气排净,然后分别取低,中,高三个压力进行试验,输入辅出压力符合即为合格。
  当汽车直线行驶时,两后轮的制动压力可根据车辆载荷增减;当汽车左转弯时,左后轮载荷下降,由于感载比例阀位于左后轮附近,可同样起作用使两后轮的制动压力都下降.而当汽车右转弯时,右后轮载荷减小,汽车的侧向加速度使感载比例阀起作用,降低右后轮的制动压力。这样的自动调节使前、后轮的制动力分配和左、右后轮的制动力分配都接近理想的制动力分配,从而提高了制动安全性。
REXROTH公司生产的4W系列数字式比例方向阀由主阀、位移传感器和放大器三部分组成。由于它工作可靠,控制性能优良,因此在国内企业中使用非常广泛。但由于该数字式比例阀价格较贵,阀的结构复杂,机电一体化程度高,维修和调试都具有相当大的难度,导致使用成本较高。因此,解决好该数字式比例阀的维修与调试,可以大幅延长比例阀的使用寿命和减少使用者的运行成本。
    在数字式比例阀的实际使用中,由于液压系统污染和电气原因,比例阀在发生故障时需要进行拆装、维修和调试。特别是更换放大器后,为了保证维修后的比例方向阀能够较好地复原出厂性能参数,需要进行维修后的调试。
机械和电气维修
    Rexroth公司的4W系列数字式比例方向阀结构如图26所示,它具有对称的机械结构。输入电流信号通过放大器驱动比例电磁铁,比例电磁铁推动主阀阀心移动,阀心移动的距离通过位移传感器检测并反馈到放大器中,形成一个闭环控制系统,因此,该比例阀具有较好的控制性能。理论上,该阀阀心在偏离中间位置(零位)左、右相同的距离时,它在A、B两个油口的输出流量是相等的。在没有电流信号输入情况以及给定压力的条件下,它的A、B两个油口输出流量均为0L/min。
在实际生产使用中,由于该比例方向阀制造精度较高,zui常见机械故障是因为液压系统污染而导致的阀心卡紧。一般经过拆卸清洗都能解决阀心卡紧问题。在阀心有较大磨损的情况下,比例阀的内泄漏将明显增加,从而导致液压系统不能正常工作,此时只有更换比例阀方向阀才能解决存在的故障。
  电气元件损毁是比例阀电气损毁的主要原因。由于放大器采用集成电气元件,用户直接更换电气元件进行比例方向阀维修的难度较大。在实际维修中,一般通过更换比例阀放大器来解决。
调试系统
  力士乐比例方向阀维修后调试的重点在于如何使维修后的比例方向阀性能参数基本达到出厂数值。比例方向阀维修完成后,并不能直接用于液压系统中,因为此时的比例方向阀机械零位和电气零位点发生了变化,不能保证比例方向阀的油液输出与输入电流信号成对应关系,必须进行比例方向阀机械零位和电气零位的调整,才能保证比例方向阀恢复出厂性能参数。
  为方便比例方向阀维修后的调试,设计了一个小型调试台,液压系统如图27所示。为减小整个调试台的体积,减轻质量,方便调试台在生产车间移动,液压系统动力单元采用直接式电动机泵组定量供油单元,其双作用叶片泵具有较小的流量脉动。同时,为进一步减小压力脉动对比例方向阀输出流量的影响,在液压泵出口处增设了吸震蓄能器。比例方向阀输出流量的检测采用德国制造的流量传感器,保证检测系统能够检测比例方向阀阀心移动时的输出流量。
REXROTH比例阀是用于控制流量大小是通过比例电磁铁(带中心螺纹和可拆卸线圈)进行控制里面的电磁铁线圈可转动,双向流量控制 带隐藏的辅助操作装置,可选择,若要使其工作点与汽车载荷的大小相适应,就必须能改变弹簧力的大小,这就是感载比例阀。阀体安装在车架上,其中的活塞4右部的空腔内有阀门2。不制动时,活塞在感载拉力弹簧6通过杠杆5施加的推力F作用下处于右端极限位置,阀门2因其杆部顶触螺塞1而开启。
REXROTH比例阀一般采用两端承压面积不等的差径活塞结构。比例阀不工作时,差径活塞2在弹簧3的作用下处于上极限位置,此时阀门1保持开启,因而在输入控制压力P1与输出压力P2从零同步增长的初始阶段,总是P1等于P2。但是压力P1的作用面积A1为π(D2-d2)/4,压力P2的作用面积A2为πD2/4,因而A2大于A1,故活塞上方液压作用力大于活塞下方液压作用力。在P1、P2同步增长过程中,当活塞上、下两端液压作用之差超过弹簧3的预紧力时,活塞便开始下移。当P1和P2增长到一定值PS时活塞2内腔中的阀座与阀门1接触,进油腔与出油腔即为隔绝,使比例阀进入平衡状态。若进一步提高P1则活塞将回升,阀门再度开启,油液继续流入出油腔而使P2不断升高,但由于A2大于A1,P2尚未增长到新的P1值,活塞又下降到平衡位置。在任一平衡状态下,差径活塞的力的平衡方程为:P2路A2=P1路A1+F。从而保证P2的增量小于P1的增量,若弹簧3的弹力F不变,则PS点不变,即比例阀节制后轮管路压力的工作点与汽车的载荷无关,这就是非感比例阀。
REXROTH比例阀部分优势型号:
R901066568 4WRH32W6-360-7X/M
R901065504 4WRH10E1-25-7X/M
R901064032 4WRH25W8-220-7X/M
R901061841 4WRH16W9-150-7X/M
R901061473 4WRH25EB325-7X/J/V-133
R901025843 4WRH16W150-7X/M
R901021719 4WRH25W6-325-7X/J/M
R900976416 4WRH25W3-325-7X/M
R900975946 4WRH16W8-150-7X/V
R900974981 4WRH10W50-7X/M
R900974980 4WRH16W100-7X/M
R900974609 4WRH10W6-85-7X/M
R900972623 4WRH16E100-7X/M
R900968261 4WRH10E1-85-7X/M
R900966758 4WRH10E25-7X/M
R900965891 4WRH16W8-150-7X/M
R900964592 4WRH25W6-220-7X/M   4WRH16W100-7X/M力士乐比例阀*抢购



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