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CK-100/56*0100-P908*ATOS油缸

CK-100/56*0100-P908*ATOS油缸

简要描述:CK-100/56*0100-P908*ATOS油缸,ATOS油缸在使用过程中应定期更换液压油,清洗系统滤网,保证清洁度,延长使用寿命。第二、油缸在每次使用时,要进行全伸缩的试运转5个行程然后再带载运行。这种小尺寸的磁致式传感器,具有较为紧凑的结构,可以*安装在油缸内部,其整体尺寸比CKF和CKM还小。基于以上特点,CKN伺服油缸普遍地代替了使用外部式编码器,电阻式和电感式传感器的油缸。

产品型号:

所属分类:ATOS油缸

更新时间:2020-04-03

厂商性质:代理商

详情介绍

CK-100/56*0100-P908*ATOS油缸
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ATOS阿托斯CK系列液压缸是液压系统中将液压能转换为机械能的执行元件。其故障可基本归纳为液压缸误动作、无力推动负载以及活塞滑移或爬行等。由于液压缸出现故障而导致设备停机的现象屡见不鲜,因此,应重视液压缸的故障诊断与使用维护工作。
ATOS阿托斯CK系列液压油缸的泄漏可分为两种类型,一种是外部泄漏,一种是内部泄漏。
外泄漏主要是指液压油从系统泄漏到环境中,内泄漏是指由于高低压侧的压力差的存在以及密封件失效等原因,使液压油在油缸系统内部由高压侧流向低压侧,内泄和外泄都可能导致液压缸失效。
压力管道的泄漏可被很容易地发现,因为可以看到泄漏出的液压油。维护人员和操作者应当经常检查整个液压系统的每个元件,及时发现泄漏点并立即着手解决泄漏问题。但外部泄漏发生在泵的吸油口时则很难检测到,如果出现以下5种现象之一,可以怀疑发生了系统吸油管泄漏。
(1)液压油中有空气气泡;
(2)液压系统动作不稳定,有爬行现象;
(3)液压系统过热;
(4)油箱压力增高;
(5)泵噪声增大。
假如以上任何一现象存在,就应当首先检查所有的吸油管接头和连接处以寻找泄漏点。对于软管接头不要过度地旋紧,因为过度旋紧会使管接头变形,反而会增加泄漏,应当使用设备制造商*的旋紧转矩值,这将保证可靠的密封并且不会使管接头和密封圈产生扭曲变形造成密封圈表面的损坏。
由于液压系统中元件的磨损,随着时间的推移,在元件内部产生的泄漏会越来越明显,轻微的内部泄漏可能察觉不到,但是,随着内漏的增加,系统过热将成为问题。当这种情况发生时,系统的其他元件将开始失效。鉴别内部泄漏的简单办法是测试系统满载和空载时的工作周期,假如花了比空载时长很多的时间才完成有载时的动作,那么可以怀疑泵失效了。
液压系统中的液压元件一旦发生泄漏,不仅会造成介质的浪费和环境的污染,而更严重的会使整个液压系统发生故障,中止工作,以致发生安全、质量事故。为了减少液压系统的故障,提高液压系统的效率,防止环境污染和减少液压介质的损耗,必须注意泄漏问题,并分析造成泄漏的原因,采取相应的措施,达到减少泄漏以至避免泄漏的目的。
ATOS油缸的工作原理,主要有五个部件。先说它的zui基本5个部件:1-缸筒和缸盖,2-活塞和活塞杆,3-密封装置,4-缓冲装置,5-排气装置。
每种缸的工作原理几乎都是相似的,拿一个手动千斤顶来说,千斤顶其实也就是个zui简单的油缸了。通过手动增压秆(液压手动泵)使液压油经过一个单向阀进入油缸,这时进入油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来,逼迫缸杆向上,然后在做工继续使液压油不断进入液压缸,就这样不断上上升,要降的时候就打开液压阀,使液压油回到油箱,这个是zui简单的工作原理,其他的都是在这个基础上改进的,气缸跟油缸的原理基本相同。
意大利ATOS油缸的加工 缸筒作为油缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件,其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高,其内表面粗糙度要求为Ra0.4~0.8µm,对同轴度、耐磨性要求严格。缸筒的基本特征是深孔加工,其加工一直困扰加工人员。采用滚压加工,由于表面层留有表面残余压应力,有助于表面微小裂纹的封闭,阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力,并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大,因而提高缸筒疲劳强度。通过滚压成型,滚压表面形成一层冷作硬化层,减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形,从而提高了缸筒内壁的耐磨性,同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后,表面粗糙度值的减小,可提高配合性质。
CK-100/56*0100-P908*ATOS油缸
ATOS伺服油缸即液压缸液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流 体的流量和压力,输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动,输出的直线位移是有限的。液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能 的能量转换装置。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定,其他装置则*。
意大利ATOS油缸注意事项:
卸液压油缸之前,应该做好准备。首先就是应使液压回路卸压,不然当把与油缸相联接油管接头拧松时,回路中的高压油就会迅速喷出。液压回路卸压时应先拧松溢流阀等处的手轮或调压螺钉,使压力油卸荷,然后切断电源或切断动力源,使液压装置停止运转。
、为了防止活塞杆等细长件弯曲或变形,放置时应用垫木支承均衡。拆卸时应防止损伤活塞杆顶端螺纹、油口螺纹和活塞杆表面、缸套内壁等。
第二、拆卸时应按顺序进行。由于各种液压缸结构和大小不尽相同,拆卸顺序也稍有不同。一般应放掉油缸两腔的油液,然后拆卸缸盖,拆卸活塞与活塞杆。在拆卸液压缸的缸盖时,对于内卡键式联接的卡键或卡环要使用工具,禁止使用扁铲;对于法兰式端盖必须用螺钉顶出,不允许锤击或硬撬。在活塞和活塞杆难以抽出时,不可强行打出,应先查明原因再进行拆卸。
第三、卸卸前后要设法创造条件防止液压缸的零件被周围的灰尘和杂质污染。例如,拆卸时应尽量在干净的环境下进行;拆卸后所有零件要用塑料布盖好,不要用棉布或其他工作用布覆盖。
第四、油缸拆卸后要认真检查,以确定哪些零件可以继续使用,哪些零件可以修理后再用,哪些零件必须更换。



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