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原装供应DGST系列FESTO滑台气缸

原装供应DGST系列FESTO滑台气缸

简要描述:原装供应DGST系列FESTO滑台气缸,festo气缸为增大其输出力采用两个活塞串联在一根活塞杆上,这样其输出力比单活塞也增大约一倍,且可减小气缸尺寸,导气头体与导气头芯因需相对转动,装有滚动轴承,并以研配间隙密封,应设油杯润滑以减少摩擦,避免烧损或卡死。
回转气缸主要用于机床夹具和线材卷曲等装置上。挠性气缸是以挠性软管作为缸筒的气缸。

产品型号:

所属分类:FESTO气缸

更新时间:2020-05-06

厂商性质:代理商

详情介绍

原装供应DGST系列FESTO滑台气缸
FESTO小型滑台气缸DGST不仅省心省力,还能保证简单。
首先普通气缸需要外加L型板,随着时间的推移活塞杆与端板之间的间隙变大,不仅垂直度无法保证,精度也就无从谈起,还会引发更大的噪音。而DGST的连接板和滑台为一体,天然保证了垂直度和精度,让间隙和噪音问题迎刃而解。
费斯托DGST拥有超高的重复精度,滑块和联接板为一体制造,无需外加缓冲支架,抗扭刚性良好。与无回转间隙的联接板接口和滚珠导轨组合,终形成有着小公差和高重复精度的技术优化系统。
对于客户堆叠式安装多个气缸的需求,DGST也有TA独到的优势:堆叠式安装时不需要转接板,节省了空间,简化了安装工作。
平凡的价格,不凡的特性,DGST在推动、抓取、压装等工作中堪称如鱼得水!
俗话说,一个好汉三个帮。作为方案的组成部分,客户还选择了性价比的无杆气缸DLGF、紧凑型ADN-S与DGST配合使用。自动压装的先锋,此时全部出动!
简单、安全、的无杆气缸DLGF,扁平结构大幅节省了安装空间。并拥有自适应缓冲PPS,不需要技术人员按个调节,节省人力简单快捷。此外,DLGF的接口众多,丰富的产品组合选项让应用灵活性大大增加。
而对于前端的应用,也少不了紧凑型气缸ADN-S大显身手。虽然客户安装空间有限而且不能有太高的负载,前端应用的要求较高,但这些对于ADN-S来说却不是问题。
轻量化设计让TA无论是按钮或快按开关,均可在极小的空间内可靠地执行微小动作。此外TA非常易于装配,无论前段、后端还是侧面均可定位安装。
大众的价格,出众的品质,立刻为你解决所有烦恼!
FESTO无杆气缸是无活塞杆气缸,那根圆杆就是缸筒,缸体是固定大小的。
FESTO滑台气缸的缸体是那个方的,那个杆是滑杆,行程越长,缸体越长。
机械式无杆气缸的工作原理,如图机械式无杆气缸是根据内部活塞与无杆气缸外部的滑块相连为一体进行工作,新的一款为内部钢带链接钢带,精度上也更为,跟磁偶比不会出现脱磁的情况。同等缸径和行程下机械式无杆气缸的价格比磁偶气缸要贵很多。
机械式无杆气缸主要特点:
1、比磁偶式节省空间高达二分之一,安装简便,传动效率更高。
2、铝合金本体,且经特殊硬质处理,耐碰撞,扭曲。
3、活塞于滑块机械式连接,输出力大。
4、不锈钢外封带可防止杂物进入。
5、两端气压缓冲装置,缓冲效果佳。
6、可附加磁石,装置感应器。
7、使用无杆气缸应该考虑加滑轨,以比年滑台直接负重,使无杆气缸达到线性运动,增加使用寿命。
磁偶式无杆气缸通过内部磁环于外部磁性平台相连,进行同步运作,这种气缸的缺点就是精度不高,一旦磁性减弱容易导致事故发生,现在的其应用也逐渐变少,目前国内生产磁耦式无杆气缸也比较少了。时至今天,工业生产设备上使用已经逐渐淘汰了磁耦式无杆气缸。机械式无杆气缸已经成为了目前设备上主流的气动产品。
费斯托气缸故障种类及诊断方法
由于费斯托气缸故障发生的时期不同,费斯托气缸故障的内容和原因也不同。因此,可将费斯托气缸故障分为初期费斯托气缸故障、突发费斯托气缸故障和老化费斯托气缸故障。 
在调试阶段和开始运转的二、三个月内发生的费斯托气缸故障称为初期故障。其产生的原因有:1.费斯托气缸加工、装配不良:如费斯托气缸内孔的研磨不符合要求,零件毛刺未清除干净,不清洁安装,零件装错、装反,装配时对中不良,紧固螺钉拧紧力矩不恰当,零件材质不符合要求,外购零件(如密封圈、弹簧)质量差等。2.设计失误:设计费斯托气缸时,对零件的材料选用不当,加工工艺要求不合理等。对费斯托气缸的特点、性能能和功能了解不够,造成回路设计时费斯托气缸选用不当。设计的空气处理系统不能满足气动费斯托气缸和系统的要求。回路设计出现错误。3.安装不符合要求:安装时,费斯托气缸及管道内吹洗不干净,使灰尘、密封材料碎片等杂质混入,造成气动系统费斯托气缸故障。安装气缸时存在偏载。管道的防松、防振动等没有采取有效措施。4.维护管理不善,如未及时排放冷凝水,未及时给油雾器补油等。 
系统在稳定运行期间内突然发生的费斯托气缸故障称为突发故障,例如:油杯和水杯都是用聚碳酸酯材料制成的,如它们在有机溶剂的雾气中工作,就有可能突然破裂;空气货管路中,残留的杂质混入费斯托气缸内部,突然使相对运动件卡死;弹簧突然折断、软管突然爆裂、电磁线圈突然烧毁;突然停电造成回路误动作。有些突发费斯托气缸故障是有先兆的,如排出的空气中出现杂质和水分,表明过滤器已失效,应及时查明原因,予以排除,不要酿成突发费斯托气缸故障。但有些突发费斯托气缸故障是无法预测的,只能采取安全保护措施加以防范,或准备一些易损备件,以便及时更换失效的费斯托气缸。 
利用逻辑推理、步步逼近,寻找费斯托气缸故障的真实原因的方法称为推理分析法。 
(2)推理方法:推理的原则是:由简到繁、由易到难、由表及里地逐一进行分析,排除掉不可能的和非主要的费斯托气缸故障原因;费斯托气缸故障发生前曾调整或更换过费斯托气缸先查;优先查出费斯托气缸故障率高的常见原因。1)仪表分析法:利用仪表仪器,如压力表、差压计、电压表、温度计、电秒表及其它 电子仪器等,检查系统或费斯托气缸的技术参数是否合乎要求。2)部门停止法:暂时停止气动系统中部分工作条件,观察对费斯托气缸故障征兆的影响。3)试探反证法:试探性地改变气动系统中部分工作条件,观察对费斯托气缸故障征兆的影响。4)比较法:用标准的或合格的费斯托气缸代替系统中相同的费斯托气缸,通过工作状况的对比,来判断被更换的费斯托气缸是否失效。
费斯托气缸内部或外部泄漏,一般是由于活塞杆安装偏心,润滑油供应,密封圈和密封环磨损或损坏,气缸有杂质和活塞杆擦伤引起的。因此,当气缸发生或泄漏,活塞应重新调整
    杆的中心,活塞杆和气缸保证同轴度;需要检查油雾,工作的可靠性,保证良好的润滑部件的实现;当密封圈和密封环磨损或损坏,应及时更换;如果气缸记忆中的杂质,应及时清除;疤痕在活塞杆时,应换新的。对
    费斯托气缸输出功率是不够的,行动是不稳定的,一般是由于活塞或活塞杆被卡住或润滑不良或天然气供应不足,或气缸有冷凝水和杂质等原因。为此,应调整活塞杆的中心,检查喷油器是否可靠,供气管是否堵塞。当气缸记忆凝结水和杂质,应及时清除。
    费斯托气缸缓冲效果差,通常是由于缓冲密封圈磨损或调整螺钉损伤引起的。此时,更换密封圈和调节螺钉。
    费斯托气缸活塞杆和缸头损坏,通常是由于偏心活塞杆或缓冲机构不工作。在这方面,活塞杆的中心位置应调整。
    对于其的维护保养工作,气缸也是要正确操作进行才是,否则就起不到好的效果了,反而会缩短其使用寿命,产生不良影响。所以今天,小编就针对这个,来具体指导一下该怎样正确进行,好让大家清楚明白,从而获得满意的效果。
原装供应DGST系列FESTO滑台气缸



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