日本SMC气缸CDZ1B106

日本SMC气缸CDZ1B106

SMC气缸的原埋

SMC接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力(能量)撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程未端运动平稳，不产生冲击现象，在气缸两端加设线中装置，一般称为缓冲气缸。缓冲气见图42.2-4，主要由活塞杆1。活塞2、缓冲柱塞3、单向阀5、节流阀6、端盖7等组成。

其工作原理是:当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。

在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死，活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出，被压缩的气体产生的压力能如果与活塞运动具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活寒在行程末端运动平稳，不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小，即可控制排气量的，从而决定了被压缩容积(称缓冲室)内压力的大小，以调节缓冲效果，若令活塞反向运动时，从气孔8输入压缩空气，可直接顶开单向阀5，推动活寒向左运动。

SMC/SMC气/SMC调压网/SMC机械烟SMC气制主要用干机床夹具和线材券曲等装署上，双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸，其结构可分为SMC双活赛杆式SMC单活赛杆式SMC双活赛式:SMC活冲式和SMC非绣冲式笔，十类SMC气缸使用为广泛。SMC双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。其工作原理见图422-3缸体固定时，其带载荷(如工作台)与气缸两活塞杆连成一体，压缩空气依次进入气缸两腔(一腔进气另一腔排气)，SMC活塞杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等于其有效行程s的3倍。

安装占空间大，一般用干小型设备上。塞杆固定时，为管路连接方便，活塞杆制成空心，缸体与载荷(工作台)连成一体，压缩空气从空心活寒杆的左端或右端进入气两腔，使缸体带动工作台向左或向左运动，工作台的运动范围为其有效行程s的2倍。话用千中 大型设备。1SMC气缸使用系统压力、介质温度应符合各型号气缸基本参数表规定的数值(见产品样本)。

2、SMC驱动气缸的压缩空气必须清洁、水分少，为此在气动系列回路中必须使用分水过滤器。

3为了SMC润滑气内部在气动系统口路中必须安装使用油SMC爱器(无SMC油润滑气缸可不用SMC油麦器)

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