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日本SMC气缸CDZ1B15-30

日本SMC气缸CDZ1B15-30

简要描述:日本SMC气缸CDZ1B15-30
采用加长刑华东支承导向,无需另外加油润滑,导向性能好。

产品型号: CDZ1B15-30-A

所属分类:SMC比例阀

更新时间:2022-08-30

厂商性质:代理商

详情介绍

日本SMC气缸CDZ1B15-30


SMC气缸和缸套卡死或SMC气缸阳赛:假如在温度较为低的状况下,齿轮油的粘度便会非常大,便会使其流通性越差,讲而就造成无

杆气缸减慢。假如出现这类状况就需要拆换黏和温特性都比较好的齿轮油,也有便是能够在低温的状况下依靠加温设备或运用设备本身加

温设备来使起动情况下的温度上升。


SMC气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸,整体式气缸强度和刚度都好,能承受较大的载荷,这种气缸对材料要求高,成本高。如

果将气缸制造成单独的圆筒形零件(即气缸套),然后再装到气缸体内。这样,气缸套采用耐磨的材料制成,气缸体可用价格较低的一般材料

制造,从而降低了制造成本,同时,气缸套可以从气制体中取出,因而便干修理和更换,并可大大延长气制体的使用寿命,气缸套有干式

气缸套和湿式气缸套两种干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后,其外壁不直接与冷却水接触,而和气缸体的壁面直接接触,壁厚较

薄,一般为1~3mm。它具有整体式气缸体的优点,强度和刚度都较好,但加工比较复杂,内,外表面都需要进行精加工,拆装不方便,

散热不良。湿式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后,其外壁直接与冷却水接触,气缸套仅在上,下各有一圆环地带和气缸体接触,壁屋

一般为5~9mm,它散热良好,冷却均匀,加工容易,通常只需要精加工内表面,而与水接触的外表面不需要加工,拆装方便,但缺点是

强度,刚度都不如手式气缸套好,而且容易产生漏水现象,应该采取一些防漏措施,

日本SMC气缸CDZ1B15-30



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