日本SMC气缸MRQBS32-30N

日本SMC气缸MRQBS32-30N

SMC气缸空气压缩机的使用维护和不正确的:

(1)润滑问题:空气压缩机缸早期磨损的原因可能是由于润滑油润滑油品牌错了,太厚或太薄，或润滑油使用很长时间，他的脸含有机械杂质，而不是取代它。

(2)高压空气压缩机冷却不好，温度过高过多的空气过滤器影响碳

(3)高压空气压缩机空气进入气缸很多灰尘。

4.SMC气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。

5.SMC气制在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸，汽缸隔板，隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力便汽缸变形。

6.使用的SMC气缸密封剂不好杂质过多或是型号不对:汽制密封剂内若有坚硬的杂质野粒就会使密封面难以紧密的结合，汽缸密封材料，高、中，低压缸可通用，避免了型号选择不当而造成的汽缸泄漏

7.SMC气缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽制结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会诼渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。

8.SMC气缸螺栓紧固的顺序不正确。般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固，这样就会把变形大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，后间除渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隐就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

日本SMC气缸MRQBS32-30N